初步调查系副驾驶吸电子烟致误操作

  本报讯 (记者 董禹含)7月10日,一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班在飞行过程中发生紧急下降,事件引发关注。在昨日民航局例行新闻发布会上,民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨表示,初步调查系副驾驶吸电子烟致误操作。

  据民航局昨日通报,7月10日,国航B737/5851号机执行CA106香港-大连航班,机组在广州管制区域误把空调组件关闭,导致座舱高度警告。机组按应急释压程序处理,释放客舱氧气面罩。在下降到3000米高度后,机组发现问题,重新接通空调组件,增压恢复正常,继续飞往大连安全落地。此外,根据中国民用航空东北地区管理局此前的通报,机上153名旅客、 9名机组成员无人员受伤,飞机没有受损。

  “目前初步调查系副驾驶吸电子烟,为防止烟味扩散到客舱,在没有通知机长的情况下,准备关闭客舱再循环风扇,但却误关了相邻的空调组件开关,导致客舱引气不足,增压告警。”乔以滨表示,目前详细原因仍在进一步调查核实中,民航局将根据调查结论,依法依规严厉查处。

  国航11日晚间曾表示,机组正在接受民航局相关部门的调查,如果调查发现机组存在违章违规行为,公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。12日,中国民用航空东北地区管理局对外表示,东北局已成立调查组开展调查。

  飞机上要求旅客全程禁烟,为什么驾驶舱里的飞行员却能吸烟?事件爆出后,很多人对此表示疑惑。其实,飞行员在驾驶舱吸烟的行为一直处于灰色地带。最新版本的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5明确规定,“飞机机组在所有运行阶段中禁止吸烟”。但在2019年12月29日前,各航空公司还可以暂时执行旧版R4规定,其中对驾驶舱内吸烟并无明确规定。

  业内人士表示,在此次紧急下降事件中,最大的问题不在于机组抽不抽烟,而在于当机组释放客舱氧气面罩后,又重新拉升高度继续飞往大连。据悉,飞机上的氧气面罩脱落并被用力下拉后就会触发紧急供氧系统启动,紧急供氧是由化学合成的,这个过程并不可逆,使用过后要尽快落地更换,才能进行下一次的正常飞行。不过,目前,事件详细原因仍有待进一步调查核实。

  此外,乔以滨也表示,七八月份是民航不安全事件的高发期,其中一个重要原因是暑运生产正值旺季,又逢主汛期和雷雨季节,安全压力持续加大。“对此,民航局有清醒的认识,特别是对行业短期内集中发生的多起严重不安全事件,给予高度重视,对行业各类安全运行风险保持高度警惕,正采取一系列措施,遏制严重不安全事件多发的势头。”他说。

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